1Cr11Ni2W2MoV钢叶片

1Cr11Ni2W2MoV

1Cr11Ni2W2MoV具有良好的综合力学性能，在航空工业中已广泛用于制造600℃以下工作的发动机叶片、盘、轴等重要零部件。

探讨了航空1Cr11Ni2W2MoV钢叶片热加工工艺与力学性能的关系。工艺试验结果表明，该钢的力学性能主要与锻造变形程度、尺寸效应、回火脆性和δ-F组织等因素有关。关键词:航空发动机叶片;力学性能;锻造;热处理一、前言 1Cr11Ni2W2MoV钢是在低碳的12%Cr钢中加入大量的W、Mo、V等缩小奥氏体相区的铁素体形成元素，使得钢具有马氏体相变硬化能力，所得到的一种新型马氏体耐热不锈钢。该钢具有良好的综合力学性能，在航空工业中已广泛用于制造600℃以下工作的发动机叶片、盘、轴等重要零部件。本文主要探讨了航空1Cr11Ni2W2MoV钢叶片热加工工艺(锻造及热处理)与力学性能的关系。二、原材料和工艺设备航空1Cr11Ni2W2MoV钢叶片是重要的二级锻件。锻件用原材料电渣钢热轧棒必须符合YB675-7《航空用不锈钢及耐热钢钢棒》和HB5270-83《航空发动机转动件用高级优质不锈钢棒》等技术标准及有关所颁技术条件的规定;原材料经复检合格，拔皮去除表面缺陷后，方可投入使用。复检后的化学成份见表1，叶片的最终力学性能应达到表2的规定[1]。

表1 1Cr11Ni2W2MoV钢化学成分(wt%)

元素	C	Si	Mn	Cr	Ni	W	Mo	V	S	P
含量	0.10~0.16	≤0.60	≤0.60	10.5~12.0	1.40~1.80	1.50~2.00	0.35~0.50	0.18~0.30	≤0.020	≤0.030
复检	0.13	0.22	0.51	11.60	1.78	1.85	0.47	0.23	/	/

表2 1Cr11Ni2W2MoV钢最终力学性能要求

热处理制度		力学性能≥
淬火	回火	σb(MPa)	σ0.2(MPa)	δ5(%)	ψ(%)	HRC	ak(KJ/m2)
1000~1020℃ 油或空淬	660~690℃空冷	885	735	15	55	28.0~35.0	885
	540~600℃空冷	1080	885	12	50	33.5~41.5	685
	所颁QT31-WY90-13	1080	930	12	50	40.5~33.5	685

1Cr11Ni2W2MoV钢叶片的热加工工艺试验加热设备均采用RJX-45-9、RJX-75-13工业电炉。原材料装炉前应彻底清除电炉内异物，杜绝混料，按工艺要求校验控温仪表;为提高炉温均匀性，可采用炉门石棉隔热栅，有效率≥87%。三、工艺试验航空1Cr11Ni2W2MoV钢叶片热加工工艺规范的拟定，应严格按照HB5024-89《航空用钢锻件》中的技术规定执行，最终达到表2要求的力学性能。 1.锻造工艺 1Cr11Ni2W2MoV钢叶片锻造工艺试验方案如表3所示。

表3 1Cr11Ni2W2MoV钢叶片锻造工艺试验

文章分类：材质信息

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